Tráiler de carga de carga de eje triple
- zw trailer
- Shandong, China (continental)
- 20-30days
- 300 sets / mes
Uno de nuestros principales productos es el remolque de carga de la cerca de la estaca de tres ejes. El uso principal del remolque de carga de la cerca es el transporte de productos agrícolas y laterales como frutas, verduras, así como algunas de las necesidades diarias y otros tipos de espuma ligera. productos que utilizamos en la vida. El semirremolque de estacas de eje múltiple es un semirremolque que vemos con mayor frecuencia en nuestra vida diaria, y también es un remolque de transporte necesario en compañías exprés y estaciones de consignación.
Nuestro remolque de carga de cerca de estaca de tres ejes puede satisfacer las necesidades de capacidad de carga del cliente con menos peso de tara. La estructura del remolque también es relativamente simple y aplicable. Es conveniente desmontarlo y puede reducir el costo de inversión para el propietario.
La estructura del remolque de carga de la cerca de carga de la estaca de tres ejes se forma soldando las vigas longitudinales utilizadas por el semirremolque de rejilla de almacén y el conjunto es un grupo de vigas de tipo pasante. Dicha estructura puede equilibrar la rigidez, la resistencia la resistencia del bastidor del remolque de carga de la cerca del silo, y la capacidad de transportar todo el camión, y no es una condición de deformación permanente.
El bastidor de algunos semirremolques de estaca de tres ejes de la cuadrícula de almacén es una estructura perforante de viga, y la estructura de viga longitudinal es de tipo cuello de cisne o recta. La altura de la banda de nuestro remolque de carga de la cerca es de 400 a 500. La viga longitudinal está soldada mediante soldadura automática por arco sumergido. El bastidor del remolque se despega, la viga transversal se perfora en la viga longitudinal y se suelda en conjunto.
El sistema de suspensión utilizado en el semirremolque de la grilla de almacén es nuevo, con buena resistencia al impacto y alta resistencia. La carga axial de cada eje es más equilibrada, y el ángulo de la barra de tracción del sistema también es más razonable. En el proceso de la conducción, la fricción y la distancia de deslizamiento entre la rueda y el suelo pueden reducirse cuando se encuentra la sección de carretera irregular, y el grado de desgaste del neumático puede reducirse bien. Y puede ajustar la barra de tracción al mismo tiempo, ajustar la distancia entre ejes, puede evitar que la llanta apareciera funcionando parcialmente en la posición de roer la rueda.
